{ "source": "Questions d'entraînement originales de MyLevel, rédigées à partir du programme habituel de l'option côtière du permis plaisance : balisage AISM (région A), règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM), division 240 (matériel d'armement et de sécurité), VHF et secours, météo et marée, réglementation et environnement. Ce ne sont pas des questions de la banque officielle de l'épreuve théorique, qui n'est pas publique.", "rules": { "questions": 40, "passMark": 35, "minutes": 30, "note": "Format officiel vérifié le 26-10-2026 (ministère chargé de la Mer, mer.gouv.fr, page mise à jour le 17-04-2026, et fiche du ministère de mars 2025) : depuis le 1er juin 2022, l'épreuve théorique des options côtière et eaux intérieures est un QCM électronique de 40 questions, passé sur tablette chez un organisme indépendant des bateaux-écoles (La Poste, Dekra, SGS / Objectif Code, Bureau Veritas / Code'N Go) ; 5 erreurs sont admises, donc 35 bonnes réponses au moins. Inscription à l'examen : 30 €, payés à l'organisme ; timbre fiscal de 78 € pour la délivrance du permis ; âge minimum 16 ans ; formation théorique de 5 heures au moins et formation pratique de 3 h 30 au moins dont 2 heures à la barre, dans un établissement agréé. L'examen officiel utilise des images ; les questions MyLevel sont écrites, à 4 propositions et une seule bonne réponse. Nos examens blancs laissent 30 minutes pour 40 questions : ce temps est un choix de MyLevel, la durée officielle de l'épreuve n'est pas publiée sur les pages consultées. MyLevel n'est pas affilié au ministère chargé de la Mer, aux organismes d'examen ni à aucun bateau-école.", "sources": [ "https://www.mer.gouv.fr/le-permis-plaisance-permis-de-conduire-les-bateaux-de-plaisance-moteur", "https://www.mer.gouv.fr/sites/default/files/2024-10/dgampa24-modernisation-pcbm-fiche-salon.pdf", "https://www.mer.gouv.fr/sites/default/files/2020-11/Permis_plaisance_4p_DEF_Web.pdf", "https://www.lapostegroupe.com/assets/media/le-groupe-laposte/0afd7b4a-b72b-4beb-953a-5959b70295b2_CP+national+permis+bateau+230522+Vdef.pdf" ], "checked": "2026-10-26" }, "topics": [ { "slug": "lateral", "name": "Balisage latéral et chenaux (système A)" }, { "slug": "cardinales", "name": "Marques cardinales et autres marques" }, { "slug": "feux", "name": "Feux et marques des navires" }, { "slug": "sonores", "name": "Signaux sonores et visibilité réduite" }, { "slug": "barre", "name": "Règles de barre et de route (RIPAM)" }, { "slug": "meteo", "name": "Météo et marée" }, { "slug": "securite", "name": "Sécurité et armement (division 240)" }, { "slug": "vhf", "name": "VHF, détresse et secours" }, { "slug": "reglementation", "name": "Réglementation et permis plaisance" }, { "slug": "environnement", "name": "Environnement et bonnes pratiques" }, { "slug": "navigation", "name": "Navigation et vocabulaire marin" } ], "questions": [ { "id": "pb-001", "topic": "lateral", "q": "En France (région A de l'AISM), en entrant au port depuis le large, de quel côté laissez-vous les marques rouges ?", "options": [ "À bâbord, sur votre gauche", "Indifféremment, selon la marée", "Au milieu du chenal, entre vous et le quai", "À tribord, sur votre droite" ], "answer": 0, "explain": "En région A, on laisse les marques rouges à bâbord (à gauche) et les vertes à tribord (à droite) en venant du large vers le port.", "volatile": false }, { "id": "pb-002", "topic": "lateral", "q": "Quelle est la forme d'une marque latérale tribord en région A ?", "options": [ "En forme de croix de Saint-André", "Sphérique, avec un voyant boule", "Conique, ou un voyant cône pointe en haut", "Cylindrique, avec un voyant cylindre rouge en haut" ], "answer": 2, "explain": "La marque tribord est verte, de forme conique ou surmontée d'un cône vert pointe en haut. La marque bâbord est rouge et cylindrique.", "volatile": false }, { "id": "pb-003", "topic": "lateral", "q": "Quelle est la couleur d'une marque latérale bâbord en région A ?", "options": [ "Jaune", "Verte", "Noire et jaune", "Rouge" ], "answer": 3, "explain": "En région A, la marque bâbord est rouge, avec une forme ou un voyant cylindrique.", "volatile": false }, { "id": "pb-004", "topic": "lateral", "q": "La nuit, une bouée latérale tribord montre un feu de quelle couleur ?", "options": [ "Jaune", "Vert", "Blanc", "Rouge" ], "answer": 1, "explain": "Les feux des marques latérales reprennent leur couleur : vert pour tribord, rouge pour bâbord.", "volatile": false }, { "id": "pb-005", "topic": "lateral", "q": "Vous sortez du port vers le large. De quel côté laissez-vous les marques vertes ?", "options": [ "Des deux côtés à la fois", "À tribord", "À bâbord", "Peu importe, si la profondeur suffit" ], "answer": 2, "explain": "Le sens conventionnel va du large vers le port. En sortant, tout s'inverse : les vertes passent à bâbord et les rouges à tribord.", "volatile": false }, { "id": "pb-006", "topic": "lateral", "q": "Vous rentrez au port et voyez un espar rouge cylindrique. Que faites-vous ?", "options": [ "Vous le contournez par le nord", "Vous le laissez sur votre droite", "Vous le laissez sur votre gauche", "Vous passez à moins d'un mètre" ], "answer": 2, "explain": "Un espar rouge cylindrique est une marque bâbord : en venant du large, on la laisse à gauche (à bâbord).", "volatile": false }, { "id": "pb-007", "topic": "lateral", "q": "Une marque rouge portant une large bande horizontale verte signale, en venant du large :", "options": [ "Un danger isolé entouré d'eaux saines, à contourner", "Un chenal préféré qui continue à tribord", "Une zone réservée aux plongeurs", "La fin d'un chenal navigable" ], "answer": 1, "explain": "C'est une marque bâbord modifiée : on peut passer des deux côtés, mais le chenal principal se trouve sur tribord. On la traite comme une marque bâbord pour rester dans le chenal principal.", "volatile": false }, { "id": "pb-008", "topic": "lateral", "q": "Un feu à éclats groupés 2+1 sur une bouée latérale indique en général :", "options": [ "Une bifurcation avec un chenal préféré", "Un danger isolé", "Un feu de port fermé", "Une marque cardinale ouest posée sur un banc de sable" ], "answer": 0, "explain": "Le rythme groupé composé 2+1 est réservé aux marques de chenal préféré, aux bifurcations.", "volatile": false }, { "id": "pb-009", "topic": "lateral", "q": "Dans la bande littorale, que signale une ligne de bouées jaunes perpendiculaire à la plage ?", "options": [ "Le début des eaux internationales", "Un chenal traversier vers le rivage", "Une zone de pêche professionnelle aux filets", "Une zone de mouillage obligatoire" ], "answer": 1, "explain": "Les chenaux traversiers, balisés en jaune, permettent aux embarcations de traverser la zone des baigneurs pour rejoindre la plage, à vitesse très réduite.", "volatile": false }, { "id": "pb-010", "topic": "lateral", "q": "Dans un chenal balisé d'entrée de port, votre bateau de 6 mètres doit se placer :", "options": [ "Au centre du chenal, pour éviter les bords", "Sur le côté droit du chenal, sans gêner les gros navires", "Sur le côté gauche, face aux bateaux qui sortent du port", "Où il veut, s'il va plus vite que les autres" ], "answer": 1, "explain": "Dans un chenal étroit, on serre le côté tribord. Un navire de moins de 20 m ne doit pas gêner un navire qui ne peut naviguer qu'à l'intérieur du chenal.", "volatile": false }, { "id": "pb-011", "topic": "lateral", "q": "Quel voyant porte une bouée latérale bâbord ?", "options": [ "Une croix jaune en X", "Deux sphères noires", "Un cône vert pointe en haut", "Un cylindre rouge" ], "answer": 3, "explain": "Le voyant d'une marque bâbord est un cylindre rouge ; celui d'une marque tribord est un cône vert pointe en haut.", "volatile": false }, { "id": "pb-012", "topic": "lateral", "q": "Pourquoi ne faut-il pas « couper » entre une bouée latérale et la côte la plus proche ?", "options": [ "Parce que les bouées sont réservées aux voiliers", "Parce que les bouées dérivent toujours vers le large", "Elle marque la limite du chenal navigable", "Parce que la bouée est une propriété privée" ], "answer": 2, "explain": "Les marques latérales délimitent le chenal. Passer du mauvais côté, c'est sortir du chenal, souvent vers des hauts-fonds ou des roches.", "volatile": false }, { "id": "pb-013", "topic": "cardinales", "q": "Une marque cardinale nord est surmontée de :", "options": [ "Deux cônes noirs pointes vers le haut", "Deux cônes opposés par la base", "Deux cônes opposés par la pointe", "Deux cônes noirs, pointes tournées vers le bas" ], "answer": 0, "explain": "Les deux cônes de la cardinale nord pointent vers le haut, comme une flèche vers le nord.", "volatile": false }, { "id": "pb-014", "topic": "cardinales", "q": "Vous voyez une marque cardinale sud. Où passez-vous ?", "options": [ "Au sud de la marque", "Au nord de la marque", "À l'est de la marque", "Au plus près de la marque, de n'importe quel côté" ], "answer": 0, "explain": "Une cardinale indique le côté où se trouvent les eaux saines : on passe au sud d'une cardinale sud.", "volatile": false }, { "id": "pb-015", "topic": "cardinales", "q": "Quelles sont les couleurs d'une marque cardinale est ?", "options": [ "Jaune en haut et noire en bas", "Noire avec une large bande jaune au milieu", "Jaune avec une large bande noire au milieu", "Noire en haut et jaune en bas" ], "answer": 1, "explain": "Cardinale est : noir-jaune-noir, avec deux cônes opposés par la base. Les pointes des cônes montrent où est le noir.", "volatile": false }, { "id": "pb-016", "topic": "cardinales", "q": "Quelles sont les couleurs d'une marque cardinale ouest ?", "options": [ "Noire en haut et jaune en bas", "Noire avec une large bande jaune au milieu", "Rouge et blanche en bandes verticales", "Jaune avec une large bande noire au milieu" ], "answer": 3, "explain": "Cardinale ouest : jaune-noir-jaune, avec deux cônes opposés par la pointe.", "volatile": false }, { "id": "pb-017", "topic": "cardinales", "q": "La nuit, un feu blanc qui émet 9 scintillements puis s'interrompt est une marque :", "options": [ "Cardinale ouest", "Cardinale sud", "De danger isolé", "Cardinale est" ], "answer": 0, "explain": "Les cardinales suivent le cadran d'une montre : est 3 scintillements, sud 6 plus un éclat long, ouest 9, nord en continu.", "volatile": false }, { "id": "pb-018", "topic": "cardinales", "q": "Le feu d'une marque cardinale nord est :", "options": [ "Blanc, à 3 scintillements groupés puis une pause", "Blanc, scintillant de façon continue", "Vert, à éclats réguliers", "Rouge, à occultations" ], "answer": 1, "explain": "La cardinale nord scintille sans interruption (midi sur le cadran). Les feux des cardinales sont toujours blancs.", "volatile": false }, { "id": "pb-019", "topic": "cardinales", "q": "Un feu blanc à 6 scintillements suivis d'un éclat long signale une cardinale :", "options": [ "Sud", "Nord", "Ouest", "Est" ], "answer": 0, "explain": "6 scintillements, comme 6 heures sur le cadran, puis un éclat long pour la distinguer : c'est la cardinale sud.", "volatile": false }, { "id": "pb-020", "topic": "cardinales", "q": "Une marque noire à bandes horizontales rouges, surmontée de deux sphères noires, signale :", "options": [ "Le milieu d'un chenal sans danger", "Une zone de travaux maritimes", "Une épave récente, pas encore portée sur les cartes", "Un danger isolé, avec des eaux saines tout autour" ], "answer": 3, "explain": "C'est la marque de danger isolé. On ne passe pas tout près : on s'en écarte, car le danger est sous la marque.", "volatile": false }, { "id": "pb-021", "topic": "cardinales", "q": "Quel est le feu d'une marque de danger isolé ?", "options": [ "Rouge, à éclats réguliers", "Jaune, fixe", "Blanc, à 2 éclats groupés", "Blanc, à 9 scintillements" ], "answer": 2, "explain": "Le danger isolé montre un feu blanc à groupe de 2 éclats, en écho à ses deux sphères noires.", "volatile": false }, { "id": "pb-022", "topic": "cardinales", "q": "Une bouée à bandes verticales rouges et blanches avec une sphère rouge signale :", "options": [ "Une zone interdite à la navigation", "Une zone de plongée en cours", "Des eaux saines tout autour", "Un danger isolé à contourner" ], "answer": 2, "explain": "La marque d'eaux saines indique que l'eau est navigable tout autour. Elle sert souvent de point d'atterrissage avant un chenal.", "volatile": false }, { "id": "pb-023", "topic": "cardinales", "q": "Une bouée jaune surmontée d'une croix jaune en forme de X est :", "options": [ "Une marque de danger isolé", "Une cardinale ouest", "Une marque spéciale", "Une marque d'eaux saines" ], "answer": 2, "explain": "Les marques spéciales sont jaunes, avec un voyant en X. Elles signalent une zone particulière (câbles, zone militaire, zone de baignade, etc.) indiquée sur la carte.", "volatile": false }, { "id": "pb-024", "topic": "cardinales", "q": "Un feu alterné bleu et jaune sur une bouée signale :", "options": [ "Une zone réservée aux scooters des mers pendant l'été", "L'entrée d'un port de pêche", "Un nouveau danger pas encore porté sur les cartes", "Une marque d'eaux saines" ], "answer": 2, "explain": "Une épave ou un danger récent est balisé par une marque doublée, qui peut montrer un feu alterné bleu et jaune, en attendant la mise à jour des cartes.", "volatile": false }, { "id": "pb-025", "topic": "cardinales", "q": "Comment retenir la forme des voyants des cardinales ?", "options": [ "Les pointes des cônes indiquent où se trouvent les bandes noires", "Les cônes montrent toujours la direction de la côte", "La forme dépend seulement de la marée", "Les cônes pointent toujours vers le danger le plus proche de la marque" ], "answer": 0, "explain": "Les pointes montrent le noir : en haut pour le nord, en bas pour le sud, aux deux bouts pour l'est (pointes vers l'extérieur), au milieu pour l'ouest (pointes vers le milieu).", "volatile": false }, { "id": "pb-026", "topic": "feux", "q": "La nuit, vous voyez un feu vert et un feu blanc au-dessus. Que voyez-vous ?", "options": [ "Un navire au mouillage", "Le côté bâbord d'un navire à moteur faisant route", "L'arrière d'un voilier", "Le côté tribord d'un navire à moteur en route" ], "answer": 3, "explain": "Un navire à moteur en route montre un feu de tête de mât blanc et ses feux de côté. Le vert est à tribord : vous voyez donc son flanc droit.", "volatile": false }, { "id": "pb-027", "topic": "feux", "q": "Sur un navire, de quel côté se trouve le feu de côté rouge ?", "options": [ "En haut du mât", "À bâbord", "À l'arrière", "À tribord" ], "answer": 1, "explain": "Rouge à bâbord (gauche), vert à tribord (droite), chacun visible sur 112,5° vers l'avant.", "volatile": false }, { "id": "pb-028", "topic": "feux", "q": "Un navire au mouillage, de nuit, montre :", "options": [ "Un feu blanc visible sur tout l'horizon", "Un feu jaune clignotant", "Ses feux de côté rouge et vert, et rien d'autre", "Deux feux rouges superposés" ], "answer": 0, "explain": "Au mouillage, un navire de moins de 50 m montre un feu blanc visible tout autour de l'horizon, là où on le voit le mieux.", "volatile": false }, { "id": "pb-029", "topic": "feux", "q": "De jour, quelle marque indique un navire au mouillage ?", "options": [ "Deux boules noires superposées", "Un cylindre noir", "Une boule noire à l'avant", "Un cône noir pointe en bas" ], "answer": 2, "explain": "Le navire au mouillage hisse une boule noire, à l'avant, là où on la voit le mieux.", "volatile": false }, { "id": "pb-030", "topic": "feux", "q": "Deux feux rouges superposés, visibles sur tout l'horizon, signalent un navire :", "options": [ "Qui remorque un autre navire", "En pêche au chalut", "Non maître de sa manœuvre", "Au mouillage" ], "answer": 2, "explain": "Deux feux rouges superposés (de jour, deux boules noires) : le navire ne peut pas manœuvrer, par exemple après une avarie de barre. Tous les autres s'en écartent.", "volatile": false }, { "id": "pb-031", "topic": "feux", "q": "Feux rouge, blanc, rouge superposés : de quel navire s'agit-il ?", "options": [ "Un navire à capacité de manœuvre restreinte", "Un navire de pêche", "Un navire handicapé par son tirant d'eau en chenal", "Un pilote en service" ], "answer": 0, "explain": "Rouge-blanc-rouge (de jour boule-losange-boule) : le navire est gêné par son travail, par exemple un dragueur ou un câblier.", "volatile": false }, { "id": "pb-032", "topic": "feux", "q": "Un feu vert au-dessus d'un feu blanc, visibles sur tout l'horizon, signale un navire :", "options": [ "À voile faisant route", "Qui pêche au chalut", "Pilote en service", "Échoué" ], "answer": 1, "explain": "Vert sur blanc : chalutier en pêche. Rouge sur blanc : navire en pêche autrement qu'au chalut. Le pilote montre blanc sur rouge.", "volatile": false }, { "id": "pb-033", "topic": "feux", "q": "Un voilier qui fait route au moteur, de jour, doit montrer :", "options": [ "Deux cônes réunis par la pointe", "Une boule noire", "Un cône noir pointe en bas", "Aucune marque, il est un voilier" ], "answer": 2, "explain": "Dès que son moteur est utilisé, un voilier est un navire à moteur. Le jour, il le signale avec un cône pointe en bas.", "volatile": false }, { "id": "pb-034", "topic": "feux", "q": "Un voilier qui fait route sous voiles, la nuit, montre :", "options": [ "Un feu jaune scintillant", "Un feu de tête de mât blanc seulement", "Ses feux de côté et un feu de poupe", "Deux feux rouges superposés" ], "answer": 2, "explain": "Le feu de tête de mât blanc distingue le navire à moteur. Le voilier sous voiles n'a que ses feux de côté et son feu de poupe.", "volatile": false }, { "id": "pb-035", "topic": "feux", "q": "Vous voyez de nuit un seul feu blanc, droit devant, qui se rapproche lentement. Il peut s'agir :", "options": [ "D'une marque cardinale nord", "D'un navire à moteur qui vient vers vous de face", "D'un chalutier en pêche vu de côté", "Du feu de poupe d'un navire que vous rattrapez" ], "answer": 3, "explain": "Si vous ne voyez qu'un feu blanc, sans feux de côté, vous êtes dans le secteur arrière d'un navire : vous le rattrapez et c'est à vous de vous écarter.", "volatile": false }, { "id": "pb-036", "topic": "feux", "q": "Vous voyez un feu rouge, un feu vert et un feu blanc au-dessus d'eux, droit devant. Que faites-vous ?", "options": [ "Vous venez sur bâbord", "Vous gardez votre cap et votre vitesse : c'est à lui de s'écarter", "Un navire à moteur vient droit sur vous : vous venez sur tribord", "Vous stoppez et attendez qu'il passe" ], "answer": 2, "explain": "Voir les deux feux de côté et le feu de tête de mât, c'est voir l'avant d'un navire à moteur. Face à face, chacun vient sur tribord.", "volatile": false }, { "id": "pb-037", "topic": "feux", "q": "Le feu de poupe d'un navire est :", "options": [ "Rouge, visible tout autour de l'horizon, au sommet du mât", "Vert, visible sur 225°", "Blanc, visible sur un secteur de 135° vers l'arrière", "Jaune, visible vers l'avant" ], "answer": 2, "explain": "Le feu de poupe est blanc, sur 135° vers l'arrière. Le feu de tête de mât, blanc aussi, couvre 225° vers l'avant.", "volatile": false }, { "id": "pb-038", "topic": "feux", "q": "Trois feux rouges superposés, visibles tout autour de l'horizon, signalent un navire :", "options": [ "Handicapé par son tirant d'eau", "Au mouillage", "Non maître de sa manœuvre", "En train de remorquer" ], "answer": 0, "explain": "Trois feux rouges (de jour un cylindre) : ce grand navire ne peut s'écarter de sa route à cause de son tirant d'eau. Ne le gênez pas.", "volatile": false }, { "id": "pb-039", "topic": "feux", "q": "De jour, deux cônes noirs réunis par la pointe signalent un navire :", "options": [ "En pêche", "Au mouillage", "Échoué", "Non maître de sa manœuvre" ], "answer": 0, "explain": "Deux cônes réunis par la pointe (en sablier) : navire en train de pêcher. Les navires à moteur et les voiliers s'en écartent.", "volatile": false }, { "id": "pb-040", "topic": "feux", "q": "Un petit navire à moteur de moins de 7 m, dont la vitesse ne dépasse pas 7 nœuds, peut montrer la nuit au minimum :", "options": [ "Deux feux jaunes superposés", "Uniquement un feu rouge à bâbord", "Aucun feu, tant qu'il reste à moins de 300 m de la côte", "Un feu blanc visible sur tout l'horizon" ], "answer": 3, "explain": "Le RIPAM allège les feux pour ces petits navires : un feu blanc visible tout autour suffit, avec si possible les feux de côté.", "volatile": false }, { "id": "pb-041", "topic": "sonores", "q": "Un son bref dure environ :", "options": [ "10 secondes", "Une demi-minute", "4 à 6 secondes", "1 seconde" ], "answer": 3, "explain": "Le RIPAM définit le son bref à environ 1 seconde et le son prolongé à 4 à 6 secondes.", "volatile": false }, { "id": "pb-042", "topic": "sonores", "q": "Un navire en vue émet un son bref. Que signifie-t-il ?", "options": [ "« Je bats en arrière »", "« Je viens sur tribord »", "« Je viens sur bâbord »", "« Je ne comprends pas vos intentions »" ], "answer": 1, "explain": "1 son bref : je viens sur tribord. 2 brefs : je viens sur bâbord. 3 brefs : je bats en arrière.", "volatile": false }, { "id": "pb-043", "topic": "sonores", "q": "Deux sons brefs émis par un navire en vue signifient :", "options": [ "« Je suis au mouillage »", "« Je viens sur tribord »", "« Je suis en détresse »", "« Je viens sur bâbord »" ], "answer": 3, "explain": "Deux sons brefs annoncent un changement de cap vers bâbord.", "volatile": false }, { "id": "pb-044", "topic": "sonores", "q": "Trois sons brefs signifient :", "options": [ "« Je bats en arrière »", "« Tout va bien à bord »", "« Je vais vous rattraper »", "« Je viens sur tribord »" ], "answer": 0, "explain": "Trois sons brefs : le navire fait machine arrière.", "volatile": false }, { "id": "pb-045", "topic": "sonores", "q": "Au moins cinq sons brefs et rapides signifient :", "options": [ "« Je doute de vos intentions »", "« J'entre au port »", "« Je viens sur bâbord »", "« J'ai un homme à la mer, venez m'aider »" ], "answer": 0, "explain": "Au moins 5 sons brefs et rapides expriment un doute : l'autre navire ne semble pas faire ce qu'il faut pour éviter l'abordage.", "volatile": false }, { "id": "pb-046", "topic": "sonores", "q": "Par brume, un navire à moteur faisant route avec de l'erre émet :", "options": [ "Un son prolongé au moins toutes les 2 minutes", "Deux sons prolongés toutes les 2 minutes", "Un son prolongé et deux brefs toutes les 2 minutes", "Cinq sons brefs chaque minute" ], "answer": 0, "explain": "En visibilité réduite, le navire à moteur qui avance émet 1 son prolongé à intervalles de 2 minutes au plus.", "volatile": false }, { "id": "pb-047", "topic": "sonores", "q": "Par brume, deux sons prolongés toutes les 2 minutes signalent un navire à moteur :", "options": [ "Qui remorque un autre navire", "Au mouillage depuis longtemps", "Stoppé, qui n'a plus d'erre", "Qui avance à grande vitesse" ], "answer": 2, "explain": "Deux sons prolongés : le navire à moteur fait route mais est stoppé et n'avance plus.", "volatile": false }, { "id": "pb-048", "topic": "sonores", "q": "Par brume, un voilier faisant route émet :", "options": [ "Un son prolongé suivi de deux brefs", "Trois sons brefs", "Un seul son prolongé", "Deux sons prolongés" ], "answer": 0, "explain": "Prolongé + 2 brefs : c'est le signal des voiliers, des navires de pêche, non maîtres de leur manœuvre ou à capacité restreinte.", "volatile": false }, { "id": "pb-049", "topic": "sonores", "q": "Un navire de moins de 12 m par visibilité réduite :", "options": [ "Doit faire un signal sonore efficace au moins toutes les 2 minutes", "Doit allumer ses feux de route sans rien d'autre", "N'a aucune obligation sonore", "Doit rester à quai jusqu'au retour de la visibilité" ], "answer": 0, "explain": "Le RIPAM dispense les navires de moins de 12 m des signaux complets, mais ils doivent émettre un autre signal sonore efficace à intervalles de 2 minutes au plus.", "volatile": false }, { "id": "pb-050", "topic": "sonores", "q": "Vous naviguez dans la brume avec un bateau à moteur. Quelle est la bonne attitude ?", "options": [ "Suivre de près le premier navire rencontré", "Réduire la vitesse, allumer les feux et émettre les signaux de brume", "Accélérer pour sortir au plus vite du banc de brume avant la nuit", "Couper les feux pour mieux voir devant" ], "answer": 1, "explain": "Par visibilité réduite, on adopte une vitesse de sécurité, on montre ses feux, on émet les signaux sonores et on veille à la vue et à l'ouïe.", "volatile": false }, { "id": "pb-051", "topic": "sonores", "q": "Lequel de ces signaux est un signal de détresse ?", "options": [ "Un feu blanc fixe en tête de mât", "Un son continu avec un appareil sonore", "Deux sons brefs", "Un son bref toutes les minutes" ], "answer": 1, "explain": "Un son continu émis par un appareil de signalisation sonore fait partie des signaux de détresse du RIPAM, comme les feux rouges à main.", "volatile": false }, { "id": "pb-052", "topic": "sonores", "q": "Avant d'aborder un coude d'un chenal sans visibilité, un navire émet :", "options": [ "Trois sons brefs", "Un son bref", "Un son prolongé", "Cinq sons brefs" ], "answer": 2, "explain": "À l'approche d'un coude où l'on ne voit pas les navires qui viennent, on émet un son prolongé ; un navire caché y répond par un son prolongé.", "volatile": false }, { "id": "pb-053", "topic": "barre", "q": "Deux navires à moteur se croisent avec risque d'abordage. Lequel doit s'écarter ?", "options": [ "Le plus rapide des deux", "Le plus gros des deux", "Celui qui voit l'autre sur son tribord", "Celui qui voit l'autre sur son bâbord, à sa gauche" ], "answer": 2, "explain": "Règle de croisement : le navire qui a l'autre sur son tribord (à sa droite) s'écarte, si possible en passant derrière lui.", "volatile": false }, { "id": "pb-054", "topic": "barre", "q": "Deux navires à moteur arrivent exactement face à face. Que font-ils ?", "options": [ "Le plus petit stoppe", "Chacun vient sur bâbord", "Chacun vient sur tribord", "Le premier qui siffle a priorité" ], "answer": 2, "explain": "Face à face, les deux navires à moteur viennent sur tribord pour se croiser bâbord contre bâbord.", "volatile": false }, { "id": "pb-055", "topic": "barre", "q": "Vous êtes à moteur et un voilier sous voiles croise votre route. Qui s'écarte ?", "options": [ "Le voilier", "Vous, le navire à moteur", "Le plus rapide des deux", "Celui qui a le soleil dans le dos" ], "answer": 1, "explain": "Le navire à moteur s'écarte du voilier, sauf si le voilier le rattrape ou si le navire à moteur ne peut naviguer qu'à l'intérieur d'un chenal étroit.", "volatile": false }, { "id": "pb-056", "topic": "barre", "q": "Vous rattrapez un navire plus lent. Qui doit s'écarter ?", "options": [ "Le navire rattrapé", "Le navire le plus petit", "Personne, il suffit d'accélérer", "Vous, le navire rattrapant" ], "answer": 3, "explain": "Tout navire qui en rattrape un autre doit s'en écarter, quel que soit son type, même un voilier qui rattrape un navire à moteur.", "volatile": false }, { "id": "pb-057", "topic": "barre", "q": "Un navire est considéré comme rattrapant quand il arrive :", "options": [ "De plus de 22,5° sur l'arrière du travers de l'autre", "Sur l'avant de l'autre", "De n'importe quelle direction, dès qu'il va plus vite que l'autre", "Par son côté tribord seulement" ], "answer": 0, "explain": "Il rattrape s'il vient du secteur où, la nuit, il verrait seulement le feu de poupe de l'autre : plus de 22,5° sur l'arrière du travers.", "volatile": false }, { "id": "pb-058", "topic": "barre", "q": "Comment savoir qu'il existe un risque d'abordage avec un navire qui approche ?", "options": [ "Il est plus grand que vous", "Il navigue plus vite que 10 nœuds et il est plus long que vous", "Son relèvement ne change pas et il se rapproche", "Il montre un feu blanc" ], "answer": 2, "explain": "Si le relèvement reste constant pendant que la distance diminue, les routes se rencontrent : le risque d'abordage existe.", "volatile": false }, { "id": "pb-059", "topic": "barre", "q": "Le navire privilégié (celui qui n'a pas à s'écarter) doit :", "options": [ "Garder son cap et sa vitesse, tout en restant prêt à manœuvrer", "Stopper immédiatement", "Accélérer pour passer en premier", "Changer de cap tout de suite pour aider l'autre à passer devant lui" ], "answer": 0, "explain": "Le navire privilégié maintient cap et vitesse pour que l'autre comprenne la situation. Si l'abordage devient inévitable, il doit manœuvrer lui aussi.", "volatile": false }, { "id": "pb-060", "topic": "barre", "q": "Deux voiliers reçoivent le vent de bords différents. Lequel s'écarte ?", "options": [ "Celui qui est le plus au vent", "Le plus long des deux", "Celui qui reçoit le vent par bâbord", "Celui qui reçoit le vent par tribord" ], "answer": 2, "explain": "Amures différentes : le voilier bâbord amures s'écarte du voilier tribord amures.", "volatile": false }, { "id": "pb-061", "topic": "barre", "q": "Deux voiliers ont le vent du même bord. Lequel s'écarte ?", "options": [ "Celui qui est sous le vent", "Celui qui est au vent", "Le plus récent", "Le plus rapide" ], "answer": 1, "explain": "Mêmes amures : le voilier au vent s'écarte du voilier sous le vent.", "volatile": false }, { "id": "pb-062", "topic": "barre", "q": "Votre bateau à moteur croise un navire de pêche en action de pêche. Que faites-vous ?", "options": [ "Vous gardez votre route, il doit s'écarter", "Vous passez entre lui et ses filets", "Vous le suivez dans son sillage", "Vous vous écartez du navire de pêche" ], "answer": 3, "explain": "Un navire à moteur s'écarte d'un navire en pêche, d'un navire non maître de sa manœuvre, à capacité restreinte et d'un voilier.", "volatile": false }, { "id": "pb-063", "topic": "barre", "q": "Un dispositif de séparation du trafic (rail) doit être traversé :", "options": [ "Uniquement de nuit", "En diagonale pour gagner du temps", "Si possible à angle droit, le plus vite possible", "En suivant la voie de circulation la plus courte" ], "answer": 2, "explain": "Si l'on doit traverser une voie de circulation, on le fait à angle droit par rapport à la direction générale du trafic.", "volatile": false }, { "id": "pb-064", "topic": "barre", "q": "Que veut dire « vitesse de sécurité » dans le RIPAM ?", "options": [ "Toujours moins de 5 nœuds", "Une vitesse qui permet de s'arrêter à temps", "La vitesse maximale du moteur", "La vitesse de l'autre navire, pour rester à sa hauteur" ], "answer": 1, "explain": "La vitesse de sécurité dépend de la visibilité, du trafic, de l'état de la mer et de la manœuvrabilité de votre bateau. Aucun chiffre unique.", "volatile": false }, { "id": "pb-065", "topic": "barre", "q": "Le RIPAM impose une veille permanente :", "options": [ "Seulement par radar", "Seulement la nuit", "À la vue, à l'ouïe et par tous les moyens disponibles", "Seulement dans les rails de navigation" ], "answer": 2, "explain": "La veille doit être assurée en permanence, de jour comme de nuit, à la vue, à l'ouïe et avec tous les moyens disponibles.", "volatile": false }, { "id": "pb-066", "topic": "meteo", "q": "Un vent « de nord » est un vent qui :", "options": [ "Tourne autour du nord", "Souffle seulement sur la côte nord", "Va vers le nord", "Vient du nord" ], "answer": 3, "explain": "En météo marine, on désigne toujours un vent par la direction d'où il vient.", "volatile": false }, { "id": "pb-067", "topic": "meteo", "q": "Sur l'échelle de Beaufort, la force 7 correspond à :", "options": [ "Calme (moins de 1 nœud)", "Jolie brise (11 à 16 nœuds)", "Grand frais (28 à 33 nœuds)", "Tempête (48 à 55 nœuds)" ], "answer": 2, "explain": "Force 7, grand frais : 28 à 33 nœuds. Pour un petit bateau à moteur, c'est déjà une mer dangereuse.", "volatile": false }, { "id": "pb-068", "topic": "meteo", "q": "Un bulletin météorologique spécial (BMS) « côte » est émis à partir de :", "options": [ "Toute pluie annoncée", "Force 7 sur l'échelle de Beaufort", "Force 3", "Force 10 seulement" ], "answer": 1, "explain": "Le BMS côte, pour la bande côtière, est émis dès que le vent atteint ou dépasse force 7. Le BMS large l'est à partir de force 8.", "volatile": false }, { "id": "pb-069", "topic": "meteo", "q": "Le baromètre baisse rapidement depuis quelques heures. Cela annonce le plus souvent :", "options": [ "La fin certaine du vent", "Une dégradation du temps et du vent", "Un temps calme et ensoleillé pour plusieurs jours", "Une marée de forte amplitude" ], "answer": 1, "explain": "Une baisse rapide de la pression signale souvent l'approche d'une dépression : vent fort et mauvais temps.", "volatile": false }, { "id": "pb-070", "topic": "meteo", "q": "En été, par beau temps, la brise de mer souffle surtout :", "options": [ "Le matin très tôt, du large vers le large", "L'après-midi, de la mer vers la terre", "La nuit, de la terre vers la mer", "Uniquement en hiver" ], "answer": 1, "explain": "La terre chauffe plus vite que la mer : l'après-midi, l'air frais de la mer remonte vers la terre. La nuit, c'est l'inverse (brise de terre).", "volatile": false }, { "id": "pb-071", "topic": "meteo", "q": "Quand le courant va dans le sens contraire du vent, la mer devient :", "options": [ "Moins salée", "Plus plate", "Parfaitement calme", "Plus creuse et plus courte" ], "answer": 3, "explain": "Vent contre courant, les vagues se raccourcissent et se creusent : la mer devient dure, surtout près des caps et des passes.", "volatile": false }, { "id": "pb-072", "topic": "meteo", "q": "Environ combien de temps sépare une pleine mer de la basse mer suivante sur la côte Atlantique ?", "options": [ "Environ 2 heures", "Environ 24 heures", "Environ 12 heures", "Environ 6 heures" ], "answer": 3, "explain": "La marée y est semi-diurne : environ 6 h 12 entre pleine mer et basse mer, deux marées par jour environ.", "volatile": false }, { "id": "pb-073", "topic": "meteo", "q": "Selon la règle des douzièmes, quelle part du marnage monte pendant la 3e heure de marée ?", "options": [ "1/12", "6/12", "2/12", "3/12" ], "answer": 3, "explain": "Règle des douzièmes : 1/12 la 1re heure, 2/12 la 2e, 3/12 la 3e, 3/12 la 4e, 2/12 la 5e, 1/12 la 6e.", "volatile": false }, { "id": "pb-074", "topic": "meteo", "q": "Le marnage est de 6 m. Selon la règle des douzièmes, de combien la mer monte-t-elle pendant les 2 premières heures ?", "options": [ "1,5 m", "0,5 m", "1 m", "3 m" ], "answer": 0, "explain": "Les deux premières heures font 1/12 + 2/12 = 3/12 du marnage : 6 m × 3/12 = 1,5 m.", "volatile": false }, { "id": "pb-075", "topic": "meteo", "q": "Les marées de vives-eaux (forts coefficients) ont lieu vers :", "options": [ "Chaque lundi", "La nouvelle lune et la pleine lune", "Le premier et le dernier quartier", "Uniquement en été" ], "answer": 1, "explain": "Quand Lune et Soleil sont alignés (nouvelle et pleine lune), leurs effets s'ajoutent : grandes marées. Aux quartiers, ce sont les mortes-eaux.", "volatile": false }, { "id": "pb-076", "topic": "meteo", "q": "Sur une carte marine française, la sonde indiquée est :", "options": [ "La hauteur de la marée du jour", "La profondeur sous le zéro des cartes", "La profondeur mesurée à la pleine mer de vives-eaux", "La distance à la côte" ], "answer": 1, "explain": "Les sondes sont comptées depuis le zéro des cartes, proche des plus basses mers. La hauteur d'eau réelle = sonde + hauteur de la marée.", "volatile": false }, { "id": "pb-077", "topic": "meteo", "q": "La carte indique une sonde de 2 m. La hauteur de marée à cet instant est de 3 m. Quelle est la hauteur d'eau ?", "options": [ "1 m", "2 m", "5 m", "6 m" ], "answer": 2, "explain": "Hauteur d'eau = sonde + hauteur de marée : 2 m + 3 m = 5 m.", "volatile": false }, { "id": "pb-078", "topic": "meteo", "q": "Avant de sortir en mer, où trouver la météo marine ?", "options": [ "Sur le carnet d'entretien du moteur", "Dans le livre de bord du bateau", "Uniquement à la radio musicale", "Météo-France, capitainerie, VHF du CROSS" ], "answer": 3, "explain": "La météo marine se consulte avant chaque sortie : bulletins côte de Météo-France, affichage au port, émissions VHF des CROSS.", "volatile": false }, { "id": "pb-079", "topic": "meteo", "q": "La houle, par rapport à la mer du vent, est :", "options": [ "Toujours créée par le vent local du moment", "Une ondulation née d'un vent lointain", "Une vague créée par les navires", "La même chose que le courant de marée" ], "answer": 1, "explain": "La mer du vent est formée par le vent local. La houle a été formée ailleurs et peut se propager loin, même là où il n'y a plus de vent.", "volatile": false }, { "id": "pb-080", "topic": "securite", "q": "La zone « côtière » de la division 240 correspond à une navigation :", "options": [ "Sans limite de distance", "Jusqu'à 60 milles d'un abri", "Jusqu'à 2 milles d'un abri", "Jusqu'à 6 milles d'un abri" ], "answer": 3, "explain": "Division 240 : basique jusqu'à 2 milles d'un abri, côtier jusqu'à 6 milles, semi-hauturier jusqu'à 60 milles, hauturier au-delà.", "volatile": false }, { "id": "pb-081", "topic": "securite", "q": "Pour une navigation jusqu'à 2 milles d'un abri (armement basique), chaque personne à bord doit avoir :", "options": [ "Un équipement individuel de flottabilité d'au moins 50 N", "Une balise de détresse individuelle", "Une combinaison de plongée", "Un radeau de survie personnel" ], "answer": 0, "explain": "En zone basique, il faut un équipement individuel de flottabilité de 50 newtons au moins par personne (ou une combinaison adaptée).", "volatile": false }, { "id": "pb-082", "topic": "securite", "q": "Entre 2 et 6 milles d'un abri, les gilets doivent avoir une flottabilité d'au moins :", "options": [ "275 N", "100 N", "50 N", "150 N" ], "answer": 1, "explain": "Division 240 : 50 N jusqu'à 2 milles, 100 N jusqu'à 6 milles, 150 N au-delà.", "volatile": false }, { "id": "pb-083", "topic": "securite", "q": "Lequel de ces équipements fait partie de l'armement côtier (jusqu'à 6 milles) en plus de l'armement basique ?", "options": [ "Un sextant", "Une VHF fixe obligatoire", "Trois feux rouges automatiques à main", "Un radeau de survie" ], "answer": 2, "explain": "L'armement côtier ajoute notamment 3 feux rouges automatiques à main, un compas magnétique, les cartes marines officielles de la zone, le RIPAM et un document sur le balisage.", "volatile": false }, { "id": "pb-084", "topic": "securite", "q": "Dans l'armement côtier, quel instrument de navigation est obligatoire ?", "options": [ "Un pilote automatique", "Un compas magnétique", "Un radar", "Un sondeur à écran couleur" ], "answer": 1, "explain": "Le compas magnétique fait partie du matériel côtier, avec les cartes marines officielles. Le GPS n'est pas exigé.", "volatile": false }, { "id": "pb-085", "topic": "securite", "q": "Un « abri », au sens de la division 240, est :", "options": [ "Un lieu où l'on peut se mettre à l'abri et débarquer", "Une bouée de mouillage", "N'importe quelle plage", "Une zone où le vent est plus faible que partout ailleurs" ], "answer": 0, "explain": "Un abri est un endroit de la côte où un navire peut se mettre à l'abri et où les personnes peuvent débarquer en sécurité.", "volatile": false }, { "id": "pb-086", "topic": "securite", "q": "Avant de démarrer un moteur in-bord à essence, il faut :", "options": [ "Ventiler le compartiment moteur pendant quelques minutes", "Ouvrir le capot et fumer pour vérifier les vapeurs", "Démarrer sans attendre : le moteur chasse lui-même les vapeurs d'essence", "Faire le plein à ras bord" ], "answer": 0, "explain": "Des vapeurs d'essence plus lourdes que l'air peuvent s'accumuler en fond de cale et exploser : on ventile avant de démarrer.", "volatile": false }, { "id": "pb-087", "topic": "securite", "q": "Le coupe-circuit (« coupe-circuit à cordon ») d'un hors-bord sert à :", "options": [ "Économiser du carburant", "Démarrer plus vite le moteur quand il est encore froid", "Lever le moteur au mouillage", "Arrêter le moteur si le pilote tombe ou quitte le poste" ], "answer": 3, "explain": "Relié au pilote par un cordon, il arrête le moteur dès que le pilote s'éloigne du poste : le bateau ne part pas seul, hélice en marche.", "volatile": false }, { "id": "pb-088", "topic": "securite", "q": "Un équipier tombe à l'eau. Quelle est la première chose à faire ?", "options": [ "Sauter immédiatement pour le rejoindre", "Crier « un homme à la mer », lancer une bouée et le garder en vue", "Mettre le moteur au ralenti et attendre qu'il nage jusqu'au bateau, sans rien lancer", "Accélérer pour aller chercher de l'aide au port le plus proche" ], "answer": 1, "explain": "On alerte, on lance un moyen de flottaison, et une personne ne quitte jamais la victime des yeux pendant la manœuvre de retour.", "volatile": false }, { "id": "pb-089", "topic": "securite", "q": "En approchant d'une personne à l'eau avec un bateau à moteur, que faites-vous au dernier moment ?", "options": [ "Approcher avec le vent dans le dos à pleine vitesse", "Passer en marche arrière à fond", "Accélérer pour arriver plus vite", "Débrayer pour que l'hélice ne tourne plus" ], "answer": 3, "explain": "L'hélice est très dangereuse pour une personne dans l'eau : on arrive lentement et on débraie avant d'être près d'elle.", "volatile": false }, { "id": "pb-090", "topic": "securite", "q": "Un feu se déclare dans le compartiment moteur. Que faites-vous d'abord ?", "options": [ "Couper moteur et carburant, puis l'extincteur", "Ouvrir grand le compartiment pour aérer", "Jeter de l'eau sur un feu d'essence", "Accélérer pour rentrer au port" ], "answer": 0, "explain": "On prive le feu de carburant et d'air en coupant le moteur, l'arrivée de carburant et en évitant d'ouvrir largement, puis on vise la base des flammes avec l'extincteur.", "volatile": false }, { "id": "pb-091", "topic": "securite", "q": "Pour bien prévoir le carburant d'une sortie, on applique souvent la règle :", "options": [ "Toujours un plein, sans calcul", "Un tiers pour l'aller, un tiers pour le retour, un tiers de réserve", "La moitié pour l'aller et la moitié pour le retour, sans aucune réserve", "Juste assez pour l'aller" ], "answer": 1, "explain": "La règle des tiers garde une réserve pour le vent, le courant ou un détour imprévu.", "volatile": false }, { "id": "pb-092", "topic": "securite", "q": "Votre moteur consomme 20 litres par heure. La sortie dure 3 heures. Avec la règle des tiers, combien de carburant emporter ?", "options": [ "80 litres", "120 litres", "60 litres", "90 litres" ], "answer": 3, "explain": "Aller et retour font 2/3 du carburant : 3 h × 20 l/h = 60 litres pour 2/3, soit 90 litres au total avec le tiers de réserve.", "volatile": false }, { "id": "pb-093", "topic": "securite", "q": "Pendant le plein d'essence, il faut :", "options": [ "Garder le moteur en marche pour gagner du temps", "Remplir à ras bord le réservoir", "Laisser les passagers fumer à l'arrière", "Arrêter le moteur et ne pas fumer" ], "answer": 3, "explain": "Moteur arrêté, aucune flamme, et l'on évite que les vapeurs entrent dans les espaces fermés du bateau.", "volatile": false }, { "id": "pb-094", "topic": "securite", "q": "Les enfants à bord d'un bateau de plaisance doivent porter :", "options": [ "Rien, s'ils savent nager", "Uniquement une casquette", "Le même gilet qu'un adulte", "Un équipement de flottabilité adapté à leur poids" ], "answer": 3, "explain": "Un gilet d'adulte ne tient pas un enfant correctement : il lui faut un équipement à sa taille et à son poids.", "volatile": false }, { "id": "pb-095", "topic": "securite", "q": "Le dispositif lumineux individuel de l'armement sert à :", "options": [ "Signaler le mouillage", "Remplacer les feux de navigation", "Repérer une personne tombée à l'eau la nuit", "Éclairer le pont pour lire la carte" ], "answer": 2, "explain": "Une lampe étanche ou un dispositif lumineux individuel permet de retrouver de nuit une personne tombée à l'eau.", "volatile": false }, { "id": "pb-096", "topic": "vhf", "q": "Quel canal VHF est réservé à la veille, aux appels et à la détresse ?", "options": [ "Le canal 16", "Le canal 70", "Le canal 9", "Le canal 72" ], "answer": 0, "explain": "Le canal 16 sert à la veille, à l'appel et aux messages de détresse, d'urgence et de sécurité. Une fois le contact établi, on change de canal.", "volatile": false }, { "id": "pb-097", "topic": "vhf", "q": "Quel message lance-t-on en cas de danger grave et imminent pour le bateau ou les personnes ?", "options": [ "MAYDAY, répété 3 fois", "ALLÔ, répété 3 fois", "PAN PAN, répété 3 fois", "SÉCURITÉ, répété 3 fois" ], "answer": 0, "explain": "MAYDAY est le message de détresse : danger grave et imminent, demande d'assistance immédiate. Il a priorité sur tout autre message.", "volatile": false }, { "id": "pb-098", "topic": "vhf", "q": "Votre moteur tombe en panne loin du port, sans danger immédiat. Quel message convient ?", "options": [ "MAYDAY (détresse)", "SÉCURITÉ", "Aucun message, on attend", "PAN PAN (urgence)" ], "answer": 3, "explain": "PAN PAN signale une urgence : on a besoin d'aide mais sans danger grave et imminent, comme une panne ou un blessé léger.", "volatile": false }, { "id": "pb-099", "topic": "vhf", "q": "Un message commençant par « SÉCURITÉ » annonce :", "options": [ "Un avis important pour la navigation ou la météo", "Une personne gravement blessée", "Un naufrage en cours, avec des personnes à l'eau", "La fin d'une détresse" ], "answer": 0, "explain": "SÉCURITÉ précède les avis aux navigateurs et les avertissements météo, par exemple un BMS ou une épave dérivante.", "volatile": false }, { "id": "pb-100", "topic": "vhf", "q": "Quel numéro de téléphone permet de joindre directement un CROSS depuis la mer ?", "options": [ "Le 196", "Le 911", "Le 17", "Le 3615" ], "answer": 0, "explain": "Le 196 est le numéro d'urgence pour le sauvetage en mer en France : il aboutit au CROSS le plus proche.", "volatile": false }, { "id": "pb-101", "topic": "vhf", "q": "Que signifie CROSS ?", "options": [ "Centre de réparation des bateaux", "Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage", "Contrôle radio des ports de plaisance", "Comité régional des sports nautiques et des sorties en mer" ], "answer": 1, "explain": "Les CROSS coordonnent le sauvetage en mer, surveillent la navigation et diffusent la météo marine.", "volatile": false }, { "id": "pb-102", "topic": "vhf", "q": "Dans un message MAYDAY, quelle information est la plus importante après le nom du bateau ?", "options": [ "L'heure de départ", "La position du bateau", "La marque du moteur", "Le port d'attache" ], "answer": 1, "explain": "Sans position, les secours ne peuvent pas venir. On donne ensuite la nature de la détresse, le nombre de personnes et l'aide demandée.", "volatile": false }, { "id": "pb-103", "topic": "vhf", "q": "Le canal 70 de la VHF est réservé :", "options": [ "Aux bulletins météo vocaux", "Aux capitaineries", "À l'appel sélectif numérique (ASN), sans voix", "Aux conversations entre plaisanciers d'un même club" ], "answer": 2, "explain": "Le canal 70 transmet uniquement des appels numériques ASN. On ne parle jamais sur ce canal.", "volatile": false }, { "id": "pb-104", "topic": "vhf", "q": "Le bouton de détresse d'une VHF ASN, relié à un GPS, permet :", "options": [ "De couper le moteur à distance", "D'envoyer une alerte avec la position", "D'allumer automatiquement tous les feux de navigation", "D'appeler un taxi au port" ], "answer": 1, "explain": "Une pression longue sur le bouton de détresse envoie une alerte numérique avec l'identité (MMSI) et la position, reçue par les CROSS et les navires proches.", "volatile": false }, { "id": "pb-105", "topic": "vhf", "q": "La portée d'une VHF portative de bateau est surtout limitée par :", "options": [ "Le nombre de passagers", "La hauteur de l'antenne et la ligne de vue", "La marée", "La couleur du boîtier" ], "answer": 1, "explain": "La VHF porte à vue : plus l'antenne est basse, plus la portée est courte. Une VHF portative porte souvent à quelques milles seulement.", "volatile": false }, { "id": "pb-106", "topic": "vhf", "q": "Lequel de ces signaux visuels est un signal de détresse ?", "options": [ "Un feu vert clignotant", "Un pavillon national à la poupe", "Un feu blanc de mouillage", "Une fusée à parachute ou un feu à main rouge" ], "answer": 3, "explain": "Les feux rouges à main, fusées à parachute rouges, signaux fumigènes orange et le fait d'élever et abaisser lentement les bras sont des signaux de détresse.", "volatile": false }, { "id": "pb-107", "topic": "vhf", "q": "Pour parler à la capitainerie d'un port de plaisance en France, on utilise souvent :", "options": [ "Le canal 70", "Le canal de la radio FM locale", "Le canal 16 pendant toute la conversation", "Le canal 9" ], "answer": 3, "explain": "La plupart des ports de plaisance français écoutent le canal 9. Le canal 16 sert seulement à l'appel et à la détresse.", "volatile": false }, { "id": "pb-108", "topic": "vhf", "q": "Le pavillon « A » (blanc et bleu, à queue d'aronde) hissé sur un bateau signifie :", "options": [ "Des plongeurs sont sous l'eau", "Le bateau est à vendre", "Le bateau demande un pilote pour entrer au port", "Le bateau est en quarantaine" ], "answer": 0, "explain": "Le pavillon A signale des plongeurs en immersion. On passe au large, à vitesse réduite, en surveillant les bulles.", "volatile": false }, { "id": "pb-109", "topic": "reglementation", "q": "À partir de quelle puissance de moteur le permis plaisance est-il obligatoire ?", "options": [ "Dès qu'il y a un moteur", "Plus de 4,5 kW (6 chevaux)", "Plus de 15 kW (20 chevaux)", "Plus de 2 kW (3 chevaux)" ], "answer": 1, "explain": "Le permis plaisance est obligatoire pour conduire un bateau dont le moteur dépasse 4,5 kilowatts, soit 6 chevaux (ministère de la Mer).", "volatile": true }, { "id": "pb-110", "topic": "reglementation", "q": "L'option côtière du permis plaisance autorise la navigation :", "options": [ "Seulement sur les lacs", "Jusqu'à 60 milles d'un abri", "En mer, sans aucune limite", "En mer, jusqu'à 6 milles d'un abri" ], "answer": 3, "explain": "L'option côtière limite la navigation à 6 milles d'un abri. Au-delà, il faut l'extension hauturière.", "volatile": true }, { "id": "pb-111", "topic": "reglementation", "q": "Pour naviguer à plus de 6 milles d'un abri avec un bateau à moteur, il faut :", "options": [ "L'option eaux intérieures", "Un simple certificat de radiotéléphoniste pour la VHF", "Aucune formalité de plus", "L'extension hauturière du permis plaisance" ], "answer": 3, "explain": "L'extension hauturière s'ajoute à l'option côtière et permet de naviguer sans limite de distance.", "volatile": true }, { "id": "pb-112", "topic": "reglementation", "q": "L'option côtière permet-elle de naviguer sur les canaux, fleuves et rivières ?", "options": [ "Non, il faut l'option eaux intérieures", "Oui, si le bateau fait moins de 5 m", "Oui, mais seulement de jour", "Oui, sur toutes les eaux françaises" ], "answer": 0, "explain": "Les permis mer ne couvrent pas les canaux, fleuves et rivières : il faut l'option eaux intérieures (bateaux jusqu'à 20 m).", "volatile": true }, { "id": "pb-113", "topic": "reglementation", "q": "Quel âge minimum faut-il pour passer l'épreuve théorique du permis plaisance ?", "options": [ "14 ans", "21 ans", "16 ans", "18 ans" ], "answer": 2, "explain": "Il faut avoir au moins 16 ans pour valider l'épreuve théorique et commencer la formation pratique.", "volatile": true }, { "id": "pb-114", "topic": "reglementation", "q": "Combien de fautes au maximum peut-on faire à l'épreuve théorique de l'option côtière ?", "options": [ "5 fautes sur 40 questions", "3 fautes sur 40 questions", "10 fautes sur 40 questions", "Aucune faute" ], "answer": 0, "explain": "Le QCM compte 40 questions et 5 erreurs sont admises : il faut donc au moins 35 bonnes réponses.", "volatile": true }, { "id": "pb-115", "topic": "reglementation", "q": "Combien coûte l'inscription au code bateau auprès d'un organisme d'examen agréé ?", "options": [ "Gratuit", "78 €", "30 €", "38 €" ], "answer": 2, "explain": "L'épreuve théorique coûte 30 €, payés directement à l'organisme (La Poste, Dekra, SGS, Bureau Veritas). Le timbre fiscal de 78 € correspond à la délivrance du permis.", "volatile": true }, { "id": "pb-116", "topic": "reglementation", "q": "Le timbre fiscal de 78 € du permis plaisance correspond :", "options": [ "À l'extension hauturière", "À la visite médicale", "À l'examen théorique", "Au droit de délivrance du permis" ], "answer": 3, "explain": "Pour une première option (côtière ou eaux intérieures), on paie un timbre fiscal de 78 € pour la délivrance du permis.", "volatile": true }, { "id": "pb-117", "topic": "reglementation", "q": "Quelle est la durée minimale de formation théorique en salle avant le code de l'option côtière ?", "options": [ "5 heures", "10 heures", "20 heures", "1 heure" ], "answer": 0, "explain": "La formation théorique en présence d'un formateur dure au moins 5 heures, dans un établissement de formation agréé.", "volatile": true }, { "id": "pb-118", "topic": "reglementation", "q": "La formation pratique de base dure au minimum :", "options": [ "8 heures, dont 6 heures à la barre", "10 heures, dont 1 heure de nuit", "1 heure, sans barre", "3 h 30, dont 2 heures à la barre" ], "answer": 3, "explain": "La formation pratique individuelle dure au moins 3 h 30, dont 2 heures à la barre (document du ministère de la Mer).", "volatile": true }, { "id": "pb-119", "topic": "reglementation", "q": "Où se passe aujourd'hui l'épreuve théorique de l'option côtière ?", "options": [ "Dans un centre d'un organisme agréé, sur tablette", "Uniquement en préfecture, sur une feuille de papier", "Chez soi, en ligne", "À bord du bateau, avec le formateur" ], "answer": 0, "explain": "Depuis le 1er juin 2022, le code bateau se passe chez des organismes indépendants (La Poste, Dekra, SGS, Bureau Veritas), sur tablette.", "volatile": true }, { "id": "pb-120", "topic": "reglementation", "q": "Comment se passe l'épreuve théorique de l'extension hauturière ?", "options": [ "Aucun examen, une simple formation", "Un examen sur carte d'1 h 30, organisé par l'administration", "Un QCM de 40 questions sur tablette, dans un bureau de poste", "Un examen pratique de nuit" ], "answer": 1, "explain": "L'extension hauturière se passe à l'écrit sur carte marine, en 1 h 30 (navigation, marée, météo, réglementation), auprès des services de l'État.", "volatile": true }, { "id": "pb-121", "topic": "reglementation", "q": "Dans la bande des 300 mètres à partir du rivage, la vitesse est en général limitée à :", "options": [ "10 nœuds", "15 nœuds", "Aucune limite", "5 nœuds" ], "answer": 3, "explain": "Dans la bande littorale des 300 m, la vitesse est limitée à 5 nœuds, pour protéger les baigneurs et les activités de plage.", "volatile": false }, { "id": "pb-122", "topic": "reglementation", "q": "Un permis plaisance délivré avant le 1er janvier 2008 (ancien permis mer) :", "options": [ "Doit être repassé après 10 ans", "N'est plus valable depuis 2022", "Reste valable sans démarche", "Doit être échangé chaque année" ], "answer": 2, "explain": "Les titulaires d'anciens titres n'ont aucune démarche à faire : leurs droits sont conservés.", "volatile": true }, { "id": "pb-123", "topic": "reglementation", "q": "Pour conduire un scooter des mers (VNM) de plus de 4,5 kW en mer, il faut :", "options": [ "Aucun permis, c'est un engin de plage", "Le permis plaisance", "Un permis de conduire auto", "Un brevet de voile" ], "answer": 1, "explain": "Un véhicule nautique à moteur suit la même règle de puissance : au-delà de 4,5 kW, il faut le permis plaisance.", "volatile": true }, { "id": "pb-124", "topic": "reglementation", "q": "À bord, quel document prouve l'identité et la nationalité du bateau ?", "options": [ "Le permis du pilote", "La facture du moteur", "Le reçu de la place de port", "Le titre de navigation" ], "answer": 3, "explain": "Le titre de navigation du bateau doit être à bord avec le permis du chef de bord.", "volatile": false }, { "id": "pb-125", "topic": "environnement", "q": "Où jeter les déchets produits à bord pendant une sortie ?", "options": [ "À la mer s'ils sont biodégradables", "Les brûler sur le pont", "Les rapporter à terre, dans les bacs", "À la mer à plus de 3 milles" ], "answer": 2, "explain": "Les plastiques et autres déchets ne se jettent jamais à la mer. On les rapporte au port pour le tri.", "volatile": false }, { "id": "pb-126", "topic": "environnement", "q": "En Méditerranée, où mouiller pour protéger les herbiers de posidonie ?", "options": [ "Sur un fond de sable, hors des herbiers", "N'importe où si le mouillage est court", "Au milieu des herbiers, qui tiennent bien l'ancre", "Sur les coraux" ], "answer": 0, "explain": "L'ancre et la chaîne arrachent les posidonies, qui repoussent très lentement. On mouille sur le sable ou sur des bouées prévues.", "volatile": false }, { "id": "pb-127", "topic": "environnement", "q": "Dans un port ou une zone de mouillage, que faire des eaux noires (WC) ?", "options": [ "Les vider directement dans le port, la nuit, quand il y a peu de monde", "Les garder dans le réservoir et les vider à la station de pompage", "Les vider dans la zone de baignade", "Les mélanger à l'eau de cale" ], "answer": 1, "explain": "Le rejet des eaux noires est interdit dans les ports et les zones de mouillage. On utilise le réservoir et la station de pompage.", "volatile": false }, { "id": "pb-128", "topic": "environnement", "q": "Vous voyez un groupe de dauphins près de votre route. Que faites-vous ?", "options": [ "Les encercler pour les photographier", "Accélérer pour les suivre dans leurs sauts et les faire jouer dans la vague", "Leur lancer de la nourriture", "Ralentir, garder vos distances et ne pas couper leur route" ], "answer": 3, "explain": "On ne poursuit pas les mammifères marins : on réduit la vitesse, on reste à distance et on les laisse choisir de s'approcher.", "volatile": false }, { "id": "pb-129", "topic": "environnement", "q": "Pendant le plein, un peu de carburant coule dans l'eau. Que faites-vous ?", "options": [ "Disperser le carburant avec du produit vaisselle pour le faire disparaître", "Rincer le pont à grande eau vers la mer", "Arrêter le remplissage et utiliser un absorbant ; prévenir le port", "Ne rien faire, l'essence s'évapore" ], "answer": 2, "explain": "Les détergents aggravent la pollution. On arrête, on absorbe et on prévient la capitainerie.", "volatile": false }, { "id": "pb-130", "topic": "environnement", "q": "Un poisson pêché fait moins que la taille minimale autorisée. Que faites-vous ?", "options": [ "Le garder s'il est mort", "Le garder pour l'appât", "Le vendre au port", "Le remettre à l'eau tout de suite" ], "answer": 3, "explain": "Les tailles minimales protègent les jeunes poissons. Un poisson trop petit doit être relâché immédiatement.", "volatile": false }, { "id": "pb-131", "topic": "environnement", "q": "Pourquoi éviter les vagues de sillage près du rivage et des berges ?", "options": [ "Elles abîment les berges et gênent les autres", "Elles abîment l'hélice et le moteur du bateau", "Elles attirent les requins", "Elles font baisser la marée" ], "answer": 0, "explain": "Le sillage érode les côtes fragiles, secoue les bateaux au mouillage et peut faire chavirer canoës et paddles.", "volatile": false }, { "id": "pb-132", "topic": "environnement", "q": "Un îlot est signalé comme zone de nidification d'oiseaux protégés. Que faites-vous ?", "options": [ "Débarquer sans bruit pour les observer", "Respecter la zone interdite et ne pas débarquer", "Passer en klaxonnant pour les faire voler", "Mouiller au plus près pour la photo" ], "answer": 1, "explain": "Le dérangement pendant la nidification peut faire abandonner les nids. Les zones protégées s'appliquent aussi aux plaisanciers.", "volatile": false }, { "id": "pb-133", "topic": "environnement", "q": "Laquelle de ces habitudes réduit la consommation de carburant d'un bateau à moteur ?", "options": [ "Naviguer toujours plein gaz", "Naviguer à un régime moteur modéré et une carène propre", "Laisser tourner le moteur au mouillage pour qu'il reste bien chaud", "Charger le bateau au maximum" ], "answer": 1, "explain": "Un régime modéré et une coque propre, non chargée d'algues ou de coquillages, consomment beaucoup moins.", "volatile": false }, { "id": "pb-134", "topic": "environnement", "q": "Le rejet en mer des huiles de vidange du moteur est :", "options": [ "Autorisé au-delà de 3 milles", "Autorisé si le moteur est neuf", "Autorisé en petite quantité", "Interdit : on les dépose dans un point de collecte" ], "answer": 3, "explain": "Les huiles usagées sont très polluantes. Les ports ont des points de collecte prévus pour elles.", "volatile": false }, { "id": "pb-135", "topic": "navigation", "q": "Combien mesure un mille marin ?", "options": [ "1 000 mètres", "1 852 mètres", "2 000 mètres", "1 609 mètres" ], "answer": 1, "explain": "Le mille marin vaut 1 852 m, soit une minute de latitude.", "volatile": false }, { "id": "pb-136", "topic": "navigation", "q": "Un nœud est une vitesse de :", "options": [ "10 milles par heure", "1 kilomètre par heure", "1 mille marin par heure", "1 mètre par seconde" ], "answer": 2, "explain": "1 nœud = 1 mille par heure, soit 1,852 km/h.", "volatile": false }, { "id": "pb-137", "topic": "navigation", "q": "Vous naviguez à 12 nœuds pendant 30 minutes. Quelle distance parcourez-vous ?", "options": [ "24 milles", "6 milles", "12 milles", "3 milles" ], "answer": 1, "explain": "Distance = vitesse × temps : 12 milles par heure × 0,5 heure = 6 milles.", "volatile": false }, { "id": "pb-138", "topic": "navigation", "q": "Vous devez parcourir 10 milles à 8 nœuds. Combien de temps faut-il ?", "options": [ "1 h 25", "1 h 08", "1 h 15", "45 minutes" ], "answer": 2, "explain": "Temps = distance ÷ vitesse : 10 ÷ 8 = 1,25 h, soit 1 h 15.", "volatile": false }, { "id": "pb-139", "topic": "navigation", "q": "Sur une carte marine, une minute de latitude correspond à :", "options": [ "1 mille marin", "1 kilomètre", "1 nœud", "10 milles" ], "answer": 0, "explain": "On mesure les distances sur l'échelle des latitudes, sur le bord vertical de la carte : 1 minute = 1 mille.", "volatile": false }, { "id": "pb-140", "topic": "navigation", "q": "Le côté tribord d'un bateau est :", "options": [ "Le côté exposé au vent", "Le côté gauche, en regardant vers l'avant", "Le côté droit, en regardant vers l'avant", "L'arrière du bateau" ], "answer": 2, "explain": "Tribord est à droite, bâbord à gauche, toujours en regardant vers l'avant (la proue).", "volatile": false }, { "id": "pb-141", "topic": "navigation", "q": "Que désigne « la poupe » d'un bateau ?", "options": [ "L'arrière", "Le fond de la coque", "Le côté gauche", "L'avant" ], "answer": 0, "explain": "La proue (ou étrave) est l'avant ; la poupe est l'arrière.", "volatile": false }, { "id": "pb-142", "topic": "navigation", "q": "Le tirant d'eau d'un bateau est :", "options": [ "La hauteur de la partie immergée, jusqu'au point le plus bas", "La hauteur du mât au-dessus de l'eau, jusqu'à la girouette", "La longueur totale de la coque, de l'étrave à la poupe", "La quantité d'eau dans la cale" ], "answer": 0, "explain": "Le tirant d'eau indique la profondeur minimale nécessaire pour flotter. On le compare à la hauteur d'eau.", "volatile": false }, { "id": "pb-143", "topic": "navigation", "q": "Qu'est-ce qu'un amer ?", "options": [ "Une bouée flottante ancrée près de l'entrée d'un port", "Un nœud de marin", "Un repère fixe et visible à terre, porté sur la carte", "Un courant de marée" ], "answer": 2, "explain": "Clocher, phare ou château d'eau : un amer permet de prendre des relèvements pour faire le point.", "volatile": false }, { "id": "pb-144", "topic": "navigation", "q": "Deux amers sont alignés devant vous, comme indiqué sur la carte. Cela signifie que :", "options": [ "Vous devez changer de cap de 90°", "Vous êtes sur un haut-fond", "Vous êtes sur la ligne d'alignement tracée sur la carte", "Vous êtes à exactement 1 mille de la côte" ], "answer": 2, "explain": "Un alignement donne une ligne de position sûre. Les chenaux d'entrée sont souvent indiqués par des alignements.", "volatile": false }, { "id": "pb-145", "topic": "navigation", "q": "« L'erre » d'un bateau est :", "options": [ "Sa direction par rapport au nord", "La longueur totale de sa ligne de mouillage", "Sa vitesse maximale", "La vitesse qu'il garde après l'arrêt du moteur" ], "answer": 3, "explain": "Un bateau continue d'avancer sur son erre : il faut l'anticiper pour accoster ou s'arrêter.", "volatile": false }, { "id": "pb-146", "topic": "navigation", "q": "Pour mouiller avec une ligne tout en chaîne par 5 m d'eau, on file en général au moins :", "options": [ "8 mètres de chaîne", "5 mètres de chaîne", "50 mètres de chaîne", "15 mètres de chaîne" ], "answer": 3, "explain": "On file au moins 3 fois la hauteur d'eau avec une chaîne (davantage avec du cordage ou du vent) : 3 × 5 m = 15 m.", "volatile": false }, { "id": "pb-147", "topic": "navigation", "q": "Un « relèvement » est :", "options": [ "La remontée du moteur hors de l'eau au mouillage", "L'angle entre le nord et un objet vu du bord", "La hauteur d'un phare", "La profondeur sous la quille" ], "answer": 1, "explain": "On relève un amer au compas : cet angle, reporté sur la carte, donne une ligne de position.", "volatile": false }, { "id": "pb-148", "topic": "navigation", "q": "Un feu de phare « à occultations » est un feu dont :", "options": [ "Les durées de lumière et d'obscurité sont toujours exactement égales", "La lumière clignote très vite", "La couleur change à chaque éclat", "La durée de lumière est plus longue que la durée d'obscurité" ], "answer": 3, "explain": "Occultations : surtout allumé, avec de courtes extinctions. Isophase : durées égales. À éclats : surtout éteint, avec de courtes lumières.", "volatile": false }, { "id": "pb-149", "topic": "navigation", "q": "Un feu « isophase » a :", "options": [ "Une lumière toujours allumée", "Des durées de lumière et d'obscurité égales", "Deux couleurs en alternance", "Des éclats très brefs et rapides" ], "answer": 1, "explain": "Isophase signifie que la lumière et l'obscurité durent le même temps, comme sur une marque d'eaux saines.", "volatile": false }, { "id": "pb-150", "topic": "navigation", "q": "Un feu de phare à secteurs indique :", "options": [ "Par sa couleur, si l'on est en secteur sûr", "L'heure de la marée", "La force du vent", "La distance exacte qui vous sépare du port le plus proche" ], "answer": 0, "explain": "Selon le secteur où vous êtes, vous voyez une couleur différente. Sur la carte, le secteur blanc est souvent le passage sûr.", "volatile": false }, { "id": "pb-151", "topic": "navigation", "q": "Le cap compas lu sur le compas diffère du cap vrai à cause :", "options": [ "De la marée et du courant", "De la vitesse du bateau", "De la déclinaison et de la déviation", "Du vent et des vagues" ], "answer": 2, "explain": "Cap vrai = cap compas corrigé de la déviation (propre au bateau) et de la déclinaison (propre au lieu).", "volatile": false } ] }